10 переоцененных автомобильных функций, которые мало что добавляют к вашему вождению

Apr 04, 2023

В то время как некоторые функции современных автомобилей значительно улучшают ваши впечатления от вождения, другие просто переоценены.

Покупатели новых автомобилей одержимы новыми технологиями. Независимо от цели и удобства использования, людям нравится любая новая технология, которую автопроизводитель может внедрить или втиснуть в новый автомобиль. В результате этой врожденной человеческой черты автопроизводители заинтересованы в постоянных инновациях и революционизации автомобилей, предлагая им самые лучшие и лучшие функции, которыми может быть оснащен автомобиль.

Будь то улучшение управляемости, улучшение впечатлений пассажиров или просто превзойти конкурента, каждая автомобильная марка конкурирует за то, чтобы предложить что-то новое, или рискует быть выставленной напоказ и заклейменной как «устаревшая». Это открыло шлюзы для новых автомобильных функций, которые, безусловно, помогли продвинуться вперед с точки зрения технологических достижений. Просто посмотрите, как базовый круиз-контроль превратился из простого держателя дроссельной заслонки в почти беспилотный автомобиль.

Несмотря на очевидные плюсы этих инноваций, не каждая функция автомобиля служит достойной цели, когда дело доходит до вождения. Фактически, большинство функций, которые вы найдете в настоящее время, вообще не совсем полезны для этой цели. На этой ноте давайте углубимся в 10 переоцененных функций, которые не повышают ценность вашего вождения.

BMW — наиболее широко известный бренд, внедривший и предлагающий функцию управления жестами в своих моделях BMW 7 серии. Народный автомобиль Volkswagen также предлагает управление базовыми информационно-развлекательными функциями с помощью жестов, как и Mercedes-Benz в S-классе, а также недавно анонсированные Honda и Hyundai. Конечно, использовать «силу» для увеличения громкости, навигации по спискам воспроизведения и ответа на звонки — это круто, но эта функция — просто трюк, который не играет никакой роли в повышении ценности вашего вождения. Он часто оставляет у пользователей чувство разочарования в ограниченности предлагаемых функций, заставляя людей, как всегда, полагаться на старую добрую кнопку или ручку. Фактически, исследование показало, что людям не рекомендуется использовать управление жестами из-за усталости рук. Итак, пока автопроизводитель не найдет способ жестами рук активировать спортивный режим или режим дрифта, эта функция останется в этом списке.

Важнейшей частью любого опыта вождения является возможность переключать передачи, будь то с помощью ручного рычага переключения передач, чтобы переключать передачи, или автоматического рычага, чтобы легко переключать передачи. Перенос всего этого вместе в кнопки отнимает значительную часть впечатлений от вождения. Как бы автодизайнеры ни оправдывали это необходимостью минималистского дизайна интерьера, нажатие кнопки для включения передачи не зажигает нейроны в уме или сердце водителя. Не говоря уже о простоте и удобстве использования джойстика в экстренной ситуации вместо попытки найти кнопку размером с монету.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 самых плохих рычагов ручного переключения передач в автомобильной промышленности

Эта конкретная запись понятна почти каждому, кто читает этот список. Почти каждый автомобиль, продаваемый сегодня, оснащен той или иной функцией автоматической блокировки или разблокировки, для которой требуется только, чтобы у водителя был при себе брелок. Звучит удобно, и по большей части это действительно помогает владельцам автомобилей, особенно когда у них заняты руки. Эта функция нравится всем, но она никоим образом не приносит пользы вождению. На самом деле, бывают моменты, когда это может раздражать. Например, если вы захотите проверить, заперта ли ваша машина, у вас не будет возможности сделать это, потому что каждый раз, когда вы приближаетесь, она разблокируется.

Органы управления автомобилем превратились из ползунков в жесткие кнопки, ручки переключения превратились в кнопки, а теперь и в сенсорные точки, на которые можно нажимать. Это кажется логичным развитием событий, но не обязательно является наиболее предпочтительным выбором для большинства водителей. Отсутствие твердой точки контакта и физического движения заставляет водителей уделять больше внимания действию, чем самому вождению. Если принять во внимание неэффективные сенсорные системы, которые имеют задержки и не обеспечивают необходимую обратную связь, водители остаются разочарованными и отвлекаемыми, причем не во всех условиях, в которых вы хотите находиться во время вождения.